En este artículo vamos a ver como se denominan las partes principales de una embarcación: la proa, la popa, las amuras, las aletas, los costados del barco, la obra viva, la obra muerta, la carena, la línea de crujía, la línea de flotación, el casco y la cubierta.
Proa: Es la parte delantera del barco que con forma de cuña va abriéndose camino en las aguas en marcha avante.
Popa: Es la parte trasera o posterior de la embarcación.
Costado: Es cada uno de las semi-mitades longitudinales que resultan al dividir el barco por un plano longitudinal vertical que va de proa a popa, tambien denominado plano de crujía.
Estribor: Es el nombre que recibe el costado o parte derecha de una embarcación mirada desde popa hacia proa.
Babor: Es el nombre que recibe el costado o parte izquierda de una embarcación mirada desde popa hacia proa.
Través: Es un plano transversal que corta al barco por la mitad, formando un ángulo de 90 grados con el plano de crujía. En cada costado tenemos un través, el de estribor a la derecha y el de babor a la izquierda.
Amura: Es la parte delantera del costado que converge en la proa del barco, por tanto, tenemos dos amuras: la de estribor y la de babor.
Aleta: Es la parte trasera que converge en la popa del barco. Igualmente tenemos dos aletas: la de estribor y la de babor.
Obra viva: Es la parte sumergida del casco a máxima carga.
Obra muerta: Es la parte emergida del casco sobre la línea de flotación a máxima carga.
Carena: es la parte del casco sumergida en un momento dado. Coincide con la obra viva si el barco está adrizado (sin escora) y a máxima carga. En cualquier otra condición se llama carena.
Línea de flotación: Es la línea o plano de agua que separa la obra viva de la obra muerta, es decir, es la línea que forma la intersección del plano de agua con el casco.
Sentina: Es la parte más baja del casco donde van a parar las aguas de derrames de las conducciones de agua y restos oleosos de fugas del motor. Lleva instalada las bombas de achique para poder expulsar las aguas al exterior.
Plan: El plan es el piso más bajo de la embarcación; se sitúa sobre las sentinas.
Cubierta: Es la superficie de cierre del casco en posición horizontal por su parte superior, que garantiza la estanqueidad del casco. En otras palabras, la cubierta es el piso del barco en su parte superior.
Casco: El casco es el molde o forro externo del barco, es lo que envuelve e impermeabiliza la estructura del barco, formando así el cuerpo de la embarcación. El casco de un barco puede ser de diferentes materiales: madera, acero, aluminio, fibra de vidrio, resina, etc. Puede tener diferentes formas y cuerpos dependiendo del uso al que esté destinado. Las embarcaciones pueden ser monocascos pero también multi-cascos; es el caso de los catamaranes o los trimaranes.
Dimensiones
Las dimensiones de toda embarcación son tres: eslora, manga y puntal.
Eslora: Es la longitud del buque. Es frecuente medir la eslora en pies (1 pie = 0, 3048 m ó 30 cm aproximadamente).
Eslora de flotación: Es la longitud del plano de flotación medida entre proa y popa y es distinta para cada superficie de flotación.
Eslora máxima: Es la distancia entre dos planos perpendiculares a la línea de crujía (línea central proa-popa que divide el barco en dos mitades o costados) entre la parte más saliente de popa y la más saliente de proa de la embarcación.
Eslora total: Es la longitud total de barco medida entre sus extremos de proa y popa. Aquí contamos las partes no estructurales del barco como pueda ser el púlpito de proa.
Manga: Es la anchura del barco. Como la manga no es constante a lo largo de todo el barco, llamaremos manga máxima a la parte más ancha del barco que normalmente suele coincidir con la cuaderna maestra.
Puntal: Es la altura del buque o distancia vertical en metros medido desde la cara inferior del casco en su intersección con la quilla y la línea de cubierta principal medida en la mitad de la eslora. Se divide en dos partes: calado o parte sumergida y francobordo o parte emergida.
Calado: El calado es la altura de la parte sumergida del casco, también lo podemos definir como la medida vertical tomada desde la quilla hasta la línea de flotación.
Francobordo: El francobordo es la distancia entre la línea de flotación y la cubierta estanca más alta. Indica la reserva de flotabilidad. Por encima de este valor el agua penetra en el buque y se hunde.
Asiento: Es la diferencia de calados entre proa y popa. A veces los barcos no tienen el mismo calado a proa y a popa, así que cuando el calado de popa es mayor que el de proa se dice que tiene asiento positivo o apopante y cuando el calado de proa es mayor que el de popa se dice que tiene asiento negativo o aproante. Siempre es conveniente ir con asiento neutro o apopante.
A = Cpp – Cpr
Los buques con asiento negativo navegan muy mal pues tienden a meterse bajo las olas en mal miempo y se ven así frenados.
Desplazamiento: Es la masa total del barco. Es también igual al peso del agua desalojada por él, por lo tanto el desplazamiento es también el peso del buque. Los barcos sin desplazamiento son los que navegan por encima del agua, sobre colchón flotante de aire (aerodeslizadores) o ferrys de alta velocidad o en el caso de las lanchas planeadoras fuera borda.
Estructura de un barco
Incluye: La quilla, las cuadernas, la roda, el codaste, el trancanil, los baos, la regala, los mamparos, el plan, la sentina y los imbornales.
Quilla: es una pieza larga y recta formada por un material robusto como puede ser la madera o el hierro. Recorre la parte inferior del barco de proa a popa y forma la base de la estructura del barco dándole rigidez y resistencia. También se puede definir como la columna vertebral del esqueleto del barco. A la quilla se unen las cuadernas, la roda y el codaste.
Cuadernas: las podemos definir como las costillas del esqueleto o estructura del barco. Son unas piezas transversales en forma de U o V, que unidas a la quilla en su parte inferior y hacia ambos lados dan forma al barco. Son las costillas del esqueleto del barco. La cuaderna más ancha, que suele estar situada en el centro de la embarcación, se llama cuaderna maestra.
Roda: es la prolongación de la quilla en la parte delantera de la embarcación en sentido vertical o inclinad y forma la proa del barco. Está construida del mismo material que la quilla pero más resistente. La unión de la roda con la quilla se llama pie de roda.
Codaste: es la prolongación vertical o inclinado de la quilla en la parte trasera del barco para formar la popa. Está construida del mismo material robusto que la quilla.
Baos: son unas piezas de refuerzo transversales situadas encima de las cuadernas uniendo sus dos extremos superiores. Sobre los baos se sitúa la cubierta.
Borda: es la parte superior del costado del barco comprendido entre la cubierta y la regala. La borda sirve de protección en cubierta para evitar caídas al mar. Los veleros y barcos pequeños no tienen borda, para evitar las caídas se instalan unas barras verticales llamados candeleros que sirven de soporte a un cable llamado guardamancebos.
Regala: es la parte superior de la borda, recorre longitudinalmente de popa a proa. Cubriendo la regala y como remate o embellecedor está la tapa de regala.
Mamparos: Los mamparos son los tabiques o paredes interiores de los barcos. Pueden ser longitudinales o transversales.
